28/12/2009

Afrique

Pendant plusieurs jours j'ai pu voir des avions d'Ethiopian Cargo arriver et repartir de l'aéroport.
Et puis ce fut fini.

L'Ethiopie est considérée aujourd'hui comme le berceau probable de l'humanité.

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24/12/2009

de Broc à Marielle - 16 octobre 09

Merci merci à toi Marielle, de ta présence, des tâches que tu accomplis. Merci tout particulièrement aujourd'hui pour tes témoignages. Je suis évidement extrêmement heureux d'apprendre qu'untel que je ne connais pas invite ton amie à venir voir le blogue NPAI… et qu'elle à son tour te le raconte et que tu me le rapportes si vite. Voilà la circulation de l'info en anti thèse à cette caméra de surveillance au verso. Donc mon projet agit, la magie agit :) "chamane, pas tout à fait"… et avoir ton regard en retour est magnifique!

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30/11/2009

de Clara à Marielle - 30 septembre 09

Bien chère amie,

20h, il fait nuit et l'air est très doux :)

Que de courriers! Chouette alors!

Il me semble que certaines personnes sont devenues très vulnérables aux bruits des avions. Comme l'usure s'installait, comme un mal qui ronge et s'amplifie.
Alors que d'autres semblent comme immunisés, devenus insensibles. Mais des études montrent les dégâts généralisés du bruit et des nuits perturbées.

Je t'embrasse

VIVE LES FACTEURS ET LES SERVICES PUBLICS! ON EST AVEC VOUS!

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27/11/2009

Par Toutatis

Est-il vrai qu'il y a quelques 2.000 ans, nous avions peur que le ciel ne nous tombe sur la tête?

A droite de la maison de Stéphanie (vue de dos), les arbres d'ornement continuent d'animer des jardins vides de toute habitation.

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26/11/2009

La base de Bierset va fermer

Toujours au même moment… les militaires de la base aérienne de Bierset apprennent que leur lieu de travail va fermer.

Pieter De Crem, ministre fédéral de la Défense, s'est bien gardé d'annoncer la nouvelle lors de sa visite à Bierset la semaine précédente. Il a préféré le faire un dimanche midi à la télévision flamande.
« Ce qui est choquant, c'est la manière dont le personnel apprend la nouvelle sans la moindre concertation sociale. On se moque éperdument du personnel ! »
Patrick Descy, CGSP.

750 personnes et 28 hélicoptères Agusta sont concernés. Ils seront répartis à Beauvechin et ailleurs. Outre la question économique, une autre raison invoquée est le développement de l'aéroport civil qui ferait que les militaires se sentiraient de moins en moins chez eux.

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Photo : Marc Lambert — Permission : CC-BY-SA-2.5

Kérosène

Pendant ce temps…
De façon continue, les avions passent et dispersent leur kérosène :

La voisine du doyen me dit laver sa voiture toutes les semaines et me fait passer mon doigt sur la carrosserie. Il s'enduit d'une pellicule noire et grasse.

  • Un Boeing 747 consomme 45 kg de kérosène par minute durant sa phase d'attente avant décollage ;
  • Un Airbus A320 rejette 901.876 kg d'hydrocarbures imbrûlés par an ;
  • Tant qu'un avion est à moins de 1.500 mètres d'altitude, il rejette entre 50 et 80 % du CO et des composés organiques volatiles de la combustion.

Source : Mémoire de géographie d'Olivier Lemans : La réaffectation du bâti en zones A' et B' du plan d'exposition au bruit de Liège Airport : le cas des locataires économiques", ULg 2007

Le fermier a eu la bonne idée d'entasser ses betteraves à l'extrémité du champ la plus éloignée de la piste, en face de chez Stéphanie…

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23/11/2009

L'agrandissement de la piste

Pendant ce temps là…
A l'autre extrémité de l'aéroport, l'agrandissement de la piste prend une forme plus solide.

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14/11/2009

La mesure du son 2

dans les recherches et études, la mesure du son peut être faite en :

  • LA Max dB (A) > mesure de l'intensité maximale d'un son
  • SEL dB (A) > intensité maximale plus la durée (environ 10 à 15 dB (A) en plus que LA Max dB (A))
  • Ldn dB (A) > niveau de bruit constant évalué sur 24 heures, dans lequel le niveau mesuré la nuit est majoré de 10 dB (A)
  • Lden dB (A) > niveau de bruit constant évalué sur 24 heures, dans lequel le niveau mesuré le soir est majoré de 5 dB (A) et la nuit de 10 dB (A)
  • Ln dB (A) > niveau de bruit constant évalué seulement la nuit

La Région wallone et les études concernant les aéroports semblent surtout utiliser les mesures en Ldn dB (A) ou éventuellement Lden dB (A).
Les comités de riverains réclament eux une mesure en LA Max dB (A) vu que le bruit n'est pas continu mais intense et concentré sur 2 périodes nocturnes.

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La mesure du son 1

Le son se mesure en décibel (dB) et en dB (A) pour s'ajuster à la perception de l'oreille humaine.
Il s'agit d'une échelle logarythmique : passer de 50 dB (A) à 55 (A) est beaucoup plus important que de passer de 20 dB (A) à 25 dB (A).

  • 0 dB (A) > seuil d'audibilité
  • 10 à 20 dB (A) >  cabine de prise de son, désert
  • 30 dB (A) >  chambre à coucher silencieuse, forêt
  • 40 dB (A) > bibliothèque, salle de séjout calme
  • 50 dB (A) > fenêtre fermée sur rue animée
  • 60 dB (A) > fenêtre ouverte sur rue animée
  • 70 dB (A) > sonnerie de téléphone, conversation animée, façade en bord d'autoroute
  • 80 dB (A) > restaurant bruyant, bruit dans une voiture peu insonorisée, passage d'un train à 80 km/h, début du risque de dommage auditif
  • 90 dB (A) > camion à 7 mètres, klaxon de voiture, tondeuse à gazon
  • 100 dB (A) > tronçonneuse, TGV à 300 km/h à 25 m, marteau piqueur à 1 mètre, danger auditif
  • De 110 à 120 dB (A) > risque de lésion auditive rapide et irréversible
  • De 120 dB (A) > sirène, avion au décollage (à 50 mètres), concert amplifié, seuil de la douleur
  • àpd 140 dB (A) > course de F1
  • 180 dB > décollage de la fusée Ariane
  • 194 dB > son le plus bruyant possible dans l'air à la pression atmosphérique du niveau de la mer.

D'après N. Bourdon (1997) et Wikipedia

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Source photo : http://www.sxc.hu/photo/969754 par Benjamin Earwicker

02/11/2009

Nuisances sonores

Les effets du bruit sur la santé dépassent les problèmes d'ouïe et sont difficiles à déterminer.

Les personnes soumisent aux nuisances sonores disent s'habituer mais divers effets ont été constatés : le taux de noradrénaline (hormone libérée pour faire face au stress) augmente de façon permanente, des troubles du sommeil se développent (d'où prise de somnifères plus fréquente), les risques cardio-vasculaires (hypertension, etc.) sont plus importants.

Des scientifiques mentionnent également des problèmes d'apprentissage scolaire et de concentration.

M. Kaltenbach, C. Maschke et R. Klinke* montrent dans une synthèse de 11 études que 20 % de la population risque de sérieuses contrariétés lorsqu'elle est soumise à un niveau sonore de Ldn 50 db(A) (niveau de bruit constant évalué sur 24 heures, dans lequel le niveau mesuré la nuit est majoré de 10 dB(A)).

* "Health consequences of aircraft noise" Kaltenbach Martin, Maschke Christian, Klinke Rainer, paru dans "Deutsches Arzteblatt International", Vol.105(31-32), Aug 2008, pp. 548-556.

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Les vents

Suivant la direction du vent, Fontaine voit et entend passer les avions qui atterrissent ou au contraire ceux qui décollent.
Comme les oiseaux, les avions décollent et atterrissent avec le vent de face.

Le plus souvent, les avions que j'ai vu par-dessus Fontaine décollaient.
Je commence même à percevoir un rythme : pour le moment, presqu'à chaque fois que je viens, un quadri-réacteurs décolle entre 10h et 10h30 le matin.

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Atterrissage 1

Selon les sources — habitants de Fontaine mais aussi de façon indirecte en provenance de l'aéroport — l'activité aérienne la plus intense est entre 23h et 4h ou entre 1 et 5 heures du matin… chaque nuit.

Les habitants de Fontaine racontent que lorsqu'un avion atterrit en passant au-dessu d'eux, les lumières des 3 suivants faisant la file sont déjà visibles.

Pour TNT, la plus grosse compagnie de transport de fret installée à Bierset, ce sont environ 80 avions qui atterrissent en 1h15, soit 1 par minute.
Quelques 200 ouvriers déchargent alors les avions, trient les marchandises et refont des palettes à réembarquer dans les avions qui redécollent avant que le jour n'arrive.

Je n'ai pas encore eu l'énergie de venir entre 1 heure et 4 heures du matin pour voir et entendre le ballet aérien.

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01/11/2009

Décollage 1

Pendant une discussion avec le "propriétaire", un avion décolle en hurlant. On croit pouvoir le toucher. C'est assez rapide mais le bruit bloque littéralement toutes mes pensées.

« Je ne sais pas. Parfois je les entends la nuit, parfois pas. Je ne comprends pas. Parfois c'est ma femme qui les entends et pas moi, ou l'inverse. »

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23/10/2009

Enquête publique

J'arrive un peu tard ; l'enquête se clôture cette semaine.
Le dossier est téléchargeable sur le site de la commune de Grâce-Hollogne.
Elle concerne pas moins que le territoire des communes d’Ans, Awans, Bassenge, Fexhe-le-Haut-Clocher, Flémalle, Grâce-Hollogne, Saint-Georges-sur-Meuse et Visé.

Personne ici ne semble au courant. Pourtant, elle touche la rue de Fontaine et la rue de Ferdou, perpendiculaire à la première.

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19/10/2009

La Sowaer

La Sowaer est la Société Wallone des Aéroports.
Elle gère, entre autres tâches, le patrimoine immobilier des aéroports et des zones économiques qui y sont liées.

A Fontaine, elle y achète les maisons à détruire.
Elle a également occupé une maison en zone A, sous le nom de Qualisound asbl (sic), pour y faire des mesures du bruit.

Voici ce que la Sowaer raconte concernant l'"Environnement > Le Bruit à la source".
Il n'y est pas question de zone A, simplement parce qu'il s'agit de la zone la plus critique d'un point de vue acoustique et qu'elle est sensée être inhabitable.
Cependant presque tout Fontaine est en zone A… depuis plus de 10 ans.

Quelles conséquences y a-t-il à habiter durant 10 ans une zone inhabitable?

Quelques semaines après chez Cindy, les portes ont ici été démontées.

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